【关注民生】吴江停车之难何时休?

来源:吴报全媒体 作者:周成瑜 2018-04-23 3651人阅读

记者 周成瑜 | 编辑 韦欢 刘逸

近日,市民杨女士应朋友之邀前往长板路一家饭店参加聚餐。当天下班后,她从位于笠泽路的单位驱车,仅用了10分钟便抵达目的地,本想停完车立马赴约,可谁知饭店门前的泊位全部“客满”,只得另寻他处。

兜兜转转,杨女士在长板路附近找到了一个地面公共停车场,但令她失望的是,里面不仅没有车位,还有好几辆车横停在过道。不得已,杨女士寻寻觅觅,最后把车停到了更远处的一处地下停车场,然后徒步走到了饭店。她打趣道,“真的是开车十分钟,停车一小时,以后还是打车来吃饭吧?!?/p>

去医院挂号要抢车位、出门购物要找车位、回家晚了小区没车位……停车之难,困扰着江城的许许多多车主,让人内心不禁呐喊:“停车之难何时休!”

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汽车保有量接近公共停车位的10倍

交通部门提供的数据显示,2017年末,全区民用汽车保有量为35.01万辆。而与之相对应的,据城管部门统计,截至2017年底,吴江公共停车泊位共计35650个,其中公共停车场128个,泊位数量14527个,路内停车泊位数量21123个。

几乎10倍的差距,吴江停车泊位远远满足不了《吴江区综合交通规划》停车设施比例的要求。

“停车泊位缺口正随着汽车保有量的增多日益扩大?!鼻枪芫质姓芾碇行墓ぷ魅嗽背轮粳B表示,目前,吴江各区镇的老城区,包括小区、商业、车站、医院等区域缺少合理规划,停车泊位匮乏,而新增停车设施空间受限,矛盾尤为突出,另外沿街店面占道现象比较普遍。

停车管理方面,吴江公共停车场实行分区收费制度,一类区范围为松陵城区、盛泽城区和同里古镇旅游区,其他均为二类区。按照《吴江区综合交通规划》,一类区公共停车场泊位数量需达到该地汽车保有量的70%至80%,路外公共停车位达12%至18%,路内停车位达2%至5%。二类区公共停车场泊位数量需达到该地汽车保有量的80%至90%,路外公共停车位达5%至10%,路内停车位达8%至12%。“然而,实际情况远没有达到规划要求,目前各地的配建工作‘欠帐’较多,导致停车设施结构性问题突出?!背轮粳B说。

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设施信息化发展滞后且收费方式不科学

除了缺乏全区性停车设施专项规划,停车信息化发展滞后、停车收费方式不科学等问题,也是导致吴江“停车难”的症结所在。

纵观整个吴江,各类停车设施信息化??槿笔Щ虼τ诮ㄉ柰V妥刺南窒笫盅现?,公共停车场、路内泊位等缺乏有效管理,并且传统的人工收费、咪表收费等存在上缴费率低、容易被破坏、不便捷等问题,已不能满足停车规范化管理以及停车收费透明化监管的要求?!安荒逊⑾?,管理技术落后的现状,已与当前的停车管理需求严重脱节?!背轮粳B说。

对照周边城市,吴江现有停车收费价格偏低,未能起到有效的“收费杠杆”作用,同样不适应当前发展现状。据陈志珺介绍,吴江现有停车收费政策仍按照2006年颁布的《吴江市机动车停放服务收费管理实施办法》实施,约90%的公共停车泊位免收停车费用,仅太湖新城(松陵镇)、吴江开发区(同里镇)、汾湖高新区(黎里镇)的小部分停车场及路内泊位实行收费管理,且都处于亏损状态。

智能停车管理项目有望破题“停车难”

吴江的“停车难”日益被诟病,同时也与人民群众的美好生活需要背道而驰,引起了区委区政府的高度重视。记者了解到,作为全区“555计划”项目之一,以及2018年区重点工程项目的智能化停车管理项目目前已正式启动,该项目将以“建管并重”为原则,加快城市停车设施规划建设,促进和提升停车设施信息化、智能化及经营管理能力,帮助市民实现轻松停车。 

智能化停车管理项目最大亮点在于建立智慧停车管理平台,该平台集智慧监管、智慧服务、智慧收费、大数据分析于一体,可以提高停车收费、结算、监管以及服务诱导水平,同时预留数据交互接口并制定数据接入规范,把动静态停车数据全部导入城市“数据大脑”,为吴江智慧城市建设提供最全面、最准确的数据支撑。

记者了解到,智慧停车管理平台要体现作用,相对应还需实施停车泊位智能化改造,分封闭式停车场和道路停车泊位两类开展,通过云计算、移动互联网、道闸管理设备以及地磁设备,实现停车场诱导、车辆出入识别、场内车流引导、反向寻车、智能停车收费等功能。支付方式上采用市民卡支付、微信支付宝支付、手机APP支付等,提升车辆进出场效率和车主停车体验。

“简单来说,届时市民只需要下载一个手机APP,根据上面的提示就近找到车位,甚至预约车位,就可以使用移动支付手段动支付停车费?!背轮粳B说。

根据计划进程,我区今年将完成停车泊位基础信息普查工作,编制停车专项规划,并初步搭建“智能化停车”管理平台。同时,对停车矛盾较突出的区域先行编制停车控制性详细规划并推进停车设施的智能化改造。根据规划,至2020年,吴江将基本完成全区停车设施智能化改造。

 

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